<title_newspaper="Trybuna Robotnicza"> 
<title_article="Triumfalny raid polskich samochodw"> 
<author_1=J. D.> 
<language=pl> 
<style=press> 
<year="1954">
<month=03> 
<date=1954-03-09> 
<period=d> 
<status=1_obieg> 
<support=paper> 
A przecie w latach przedwojennych po szosach i ulicach caej Polski jedziy zaledwie 31.804 samochody. Samochody sprowadzane z zagranicy. Mizerne prby montau woskich Fiatw, jake byy nieporadne, jake uboyy kraj, nabijajc kabz zagranicznym kapitalistom. Miny radosne, uroczyste dni I Zjazdu PZPR. Szy dalej dni zwyke, dni realizacji wielkich zamierze, dni uporczywej walki i pracy. Skaday si w miesice, lata. A wreszcie na ich drodze stana nowa data: data II Zjazdu Partii. Nie przybd pod sal obrad  Jak to byo na I Zjedzie  wszystkie wyprodukowane w Polsce samochody. Nie znalazaby si dla nich w stolicy odpowiedniego placu. Bo przecie przez cay ten okres pracowaa starachowicka fabryka. Niewiele dni minie po II Zjedzie, gdy na rachunku swoim zapisze ona 20 tysicy samochodw. I to nie tylko takich samych, jak owe pierwsze dwadziecia z placu przed Politechnik, placu Jednoci Robotniczej. Tamte, byy to zwykle 3,5-torowe ciarwki. A dzisiaj w asortymencie starachowickiej fabryki mamy ju oprcz najstarszej ciarwki Star20 rwnie jej modsze rodzestwo. Jest tam i cenny podarunek dla naszego budownictwa  samowyadowczy samochd ciarowy do przewozu sypkich adunkw. Jego imi fabryczne, to Star W14. Znajdziemy picio- i ptonowy samochd cignik Star C60, potn maszyn o szeciu koach. Jest Star straacki. Jest i autobus Star 52, 30 miejscowy elegancki autobus, dobrze znany z szos midzymiastowych, zasuony w barwach PKSu wz. A ju dzisiaj Starachowice gotuj si do produkowania silnika i podwozia dla samobienego kombajnu niwnego  rodzoniutkiego brata radzieckiego S4. Ale przecie nie tylko Starachowice szy od sukcesu do sukcesu w tworzeniu naszego taboru samochodowego. 
</support> 
</status> 
</period> 
</date> 
</month> 
</year> 
</style> 
</language> 
</author_1> 
</title_article> 
</title_newspaper> 
